OBSEQUES D’ARMAND DUMAS DIT "TITI", LE GARDIEN DU STADE

Les obséques d’Armand Dumas dit « Titi » pour beaucoup de Vanvéens, ont lieu ce matin à 10H à l’église Saint Remy. Beaucoup de ses amis et de ses anciens collègues de travail devraient assister à cette cérémonie autour de ses 2 fréres et de ses 2 sœurs qui se sont bien occupés de lui, même s’il aimait sa solitude et sa tranquillité. Quelques uns du « Cru 46 » devraient être présent, ces vanvéens âgés de 69 ans, qui ont tous fait ensemble, comme lui, la communale à l’école du Centre, les Dingreville, Grivillers, Mury, Roche (Bernard), Sauvin,  Thoumieux… Comme le blog l’a déjà écris, c’était un personnage atypique du personnel communal qui a fait tout sa carrière au service des Sports de la ville de Vanves et au PMS André Roche  comme gardien. Il a même fait parti de l’équipe de football des employés communaux à une certaine époque.  Il était  un membre assidu du club des Boules Lyonnaises du Stade de Vanves.

VANVES ET LE PROJET DU GRAND PARIS EXPRESS : UNE REUNION POUR RASSURER LES RIVERAINS ET LES PROPRIETAIRES... DU TRIANGLE D'OR

Beaucoup de Vanvéens s’étaient déplacés Mardi soir dans le préau de l’école Larmeroux presque plein à craquer pour cette réunion publique sur GPE (Grand Paris Express) et le projet de la gare Fort d’Issy/Vanves/Clamart. « Je tenais beaucoup à cette réunion pour informer et se concerter comme c’est le cas pour tous les projets majeurs de la ville. L’ironie de l’histoire fait que cette gare n’était pas prévue au départ » a-t-il indiqué sans s’étendre sur sa mobilisation tant vis-à-vis de la SGP (société du Grand Paris) et des maires des villes concernées pour y arriver. Même des responsables de la SGP ont reconnu qu’ils n’avaient pas vu tout de suite l’importance de cette gare au carrefour de 4 villes, à côté d’un nouveau cyber éco-quartier (Le Fort d’Issy), en correspondance avec la ligne Montparnasse (ligne L du Transilien). D’autant plus que la plupart des gares de cette ligne 15 Sud entre Pont de Sévres et Noisy Champ, sont en correspondance avec  d’autres lignes. « Le lancement de ce métro du Grand Paris a demandé beaucoup de temps. 15 000 franciliens ont dialogué et ont été consulté pour choisir entre 2 projets et ont (finalement) demandé leur fusion. On a aboutit à ce métro de 200 Km avec ses 68 gares autour de Paris et qui a exactement la longueur du métro parisien. On aura un peu de retard parce qu’il  y a des problèmes de terrains ! » a reconnu André Santini qui était présent avec Jean Didier Berger maire de Clamart, Isabelle Debré Vice présidente du Sénat et du Conseil Départementale où elle est chargée des transports

Les participants ont eu le droit à la même présentation du projet GPE, de la gare et de son chantier qui a été faite devant le Conseil Municipal du 25 Mars 2015 par Mme Rivière et M.Huet et sur lequel nous ne reviendrons pas (Cf l’article du Blog à la date du 27 Mars 2015). Elle a suscitée de nombreuses questions sur plusieurs thèmes : L’intermodalité c'est-à-dire l’accés à d’autres modes de transports à partir de cette gare : Transilien – dont le nombre ne sera pas augmenté contrairement à ce que croyait un riverain de la ligne en craignant plus de nuisances, mais un responsable de la SNCF a indiqué qu’elle travaille à des arrêts de trains supplémentaires – Vélib, Auto Lib ‘, prises de recharge pour les véhicules électriques…. Une riveraine a demandé comment ce projet pouvait être écolo-compatible avec la COP 21 grâce à la plantation d’arbres, une végétalisation de ce quartier. Une autre proche du Fort d’Issy a demandé si les riverains ne pourraient pas bénéficier de réduction de tarif pour le stationnement payant durant les travaux, ayant déjà été échaudé par le chantier du quartier du Fort d’Issy. Une troisième a demandé d’en profiter pour aménager une piste cyclable sur le talus le long de la voie ferrée (inscrit dans le programme des Verts de Vanves aux dernières municipales).  « Les expropriations pour quoi faire ? »  a demandé la voisine d’une habitation qui doit être exproprié en s’interrogeant ce qu’ils vont devenir  – « Ils serviront au début pour le centre de vie du chantier et à terme pour aménager les accès à la gare. Les murs entre les voies et les pavillons seront conservés ». Un résident du quartier s’est inquiété de savoir s’il y aura un accès directe justement avec la rue du Clos Montholon.

Mais l’un des maires présents a été mis sur la sellette notamment par quelques clamartois qui avaient fait le déplacement et ont suscité quelques questions par rapport à son projet immobilier de la gare, avec des vanvéens, notamment ceux qui habitent au Clos Montholon et ont l’habitude de faire leurs course à Clamart grâce à ce fameux  tunnel qui reliait la rue du Clos Montholon à la place de la gare Transilien Clamart  : « Pourquoi l’avoir fermé  et supprimé très rapidement ? Les personnes âgées et celles à mobilité réduite sont obligées d’emprunter les escaliers de la gare qui ne sont pas appropriées et dangereuses » ont-ils demandé. « les quartiers autour de cette gare, doivent évoluer. Nous avons une parcelle qui appartient à RFF qui était polluée et sur laquelle il y avait un parking. Nous avons proposé un projet immobilier pour répondre à la crise du logement, avec des commerces, des équipements,  du stationnement » a indiqué le maire de Clamart en démentant de fausses informations faisant état de 600 logements – ce sera 300 à 350 ! – suscitant quelques réactions du genre « taratata ! » - «  Nous avons travaillé pour qu’il soit lancé avant les travaux de la SGP. Il fallait engager une procédure juridique de désaffection et de classement en fermant cet espace  public qui n’était pas aux normes pour les PMR. Et ces personnes peuvent passer par le pont ». Ce qui a suscité d’autres réactions dans le public plus houleuse surtout après une attaque personnelle vraiment déplacée contre l'une des intervenantes(l'épouse de l'ex-maire de Clamart ?). «  Nous travaillons à une solution avec la SNCF et le STIF » a-t-il indiqué sans laisser entendre que l’une des solutions envisagées est la création d’une passerelle au dessus des voies SNCF et du chantier. « Nous avons travaillé avec la SNCF sur sa gare. Et nous allons la reconstruire, pour qu’elle soit en parfaite accessibilité de tous les côtés avec ascenseur et escalier mécanique » a-t-il précisé en ne cachant pas que « nous allons tous souffrir dans notre façon d’accéder (à la gare ) pendant le chantier.  Mais qu’est-ce qui est dans la balance ? Le désagrément temporal ou l’intérêt général ? » s’est il interrogé. « Et on ne va pas attendre 2022 pour trouver une solution » a ajouté Bernard Gauducheau.      

Une riveraine s’est plainte d’être harcelé par des promoteurs immobiliers, a reçu une réponse du maire de Vanves lors de la deuxiéme partie de cette réunion, les représentants de la SGP, de Clamart étant partis, qui s’est déroulée entre vanvéens et surtout habitants de cette pointe vanvéenne du Clos Montholon (rue du Cos Montholon, avenue du Général de Gaulle et Avenue de la Paix) dénommé par le maire, le "triangle d'or" de Vanves.  Le cabinet Codra a présenté les nouvelles préconisations très techniques  et très mesurées du PLU qui vont régir ce secteur,  en prévision de l’évolution de ce quartier avec l’arrivée de ce réseau de transport structurant, afin de ne pas dénaturer ce qui en fait l’originalité. « Beaucoup d’entre vous sont démarchés par des promoteurs. On n’est pas dupe. La plupart d’entre vous, sont assis sur un tas d’or. Vous allez faire des envieux » leur a expliqué le maire de Vanves qui est à la croisée des chemins comme il le leur a expliqué : « Mon intérêt est tant que vous êtes chez vous, personne ne vienne vous embêter. Mais si un jour, vous décidez de vendre, mon objectif n’est pas de vous spolier, ni empêcher votre projet. Mais nous devons canaliser l’effet d’aubaine, en ne laissant pas faire n’importe quoi. Le Maire ne bétonne pas contrairement à ce que pensent beaucoup, mais ce sont plutôt les propriétaires qui vendent qui bétonnent » a déclaré le maire pour expliquer sa démarche et défendre finalement ce secteur résidentiel de Vanves : « Il ne s’agit de ne pas faire tout et n’importe quoi. Mais vous rassurer. En mettant un cadre où tout le monde s’y retrouvera »

RENCONTRE AVEC LES VERTS DE VANVES : LUCILE SCHMID EN(VERTS) ET CONTRE TOUS

Les Verts vanvéens se font très discrets ses derniers temps, leur blog étant en panne d’informations, et leurs rares élus très discrets en paroles, contrairement au plan national où certains d’entre eux tiennent la vedette. Mais ils n’agissent pas toujours sur le terrain local. Lucile Schmid, conseillère municipale est  très mobilisée sur la Fondation politique des Verts et un projet de livre. Elle a publié 7 notes sur « la résistance à l’écologie » qui ont été énormément commentés et qui l’ont conforté sur l’idée d’un livre : « Pourquoi le Grenelle de l’Environnement n’a pas débouché sur quelque chose ? On a l’impression qu’il ya plusieurs écologies » explique t-elle. Elle va ainsi publier une réflexion sur « démocratie et écologie » pour montrer sur quoi on peut mettre en mouvement l’écologie. Elle va participer à un colloque au collège de France avec l’UNESCO, la Revue Esprit, la Fondation politique et la CDC sur « comment penser l’anthropocéne », c'est-à-dire cette nouvelle ère de la planète où c’est l’homme qui la fait évoluer par ses différents actions. Elle anime le groupe de discussion avec le PS sur la «question environnementale » au niveau du bureau exécutif des verts. Marc Lipinski qui préside l’ARENE (Agence Régionale pour l’Environnement et les nouvelles Energies) n’aurait pas l’intention de se représenter aux prochaines Régionales. Par contre Catherine Naviaux, candidate aux élections départementales sur le canton de Vanves/Clamart  serait partante

Affaire Hamon : « Il y a une sorte de hargne vis-à-vis des Verts qui ont déposé le recours ayant abouti à l’arrêt de ce musée d’art contemporain. Ils avaient proposé une alternative au projet Vilmotte en réutilisant un bâtiment existant. Les choses auraient pu se dérouler différemment s’ils nous avaient écouté » commente Lucile Schmid.

GPSO/Commune Nouvelle : « C’est quelque chose de trop gros pour être vrai ! Il faut avoir des garanties. Ce n’est qu’un canular. Ce serait un déni démocratique si c’étrait vrai ! » réagit Lucile Schmid qui a reçu le coup de file d’IPSOS pour le sondage : « Est-ce que ce n’est pas une manière de régler la succession d’André Santini ? N’y aurait il pas une lutte Marseille-Baguet ? » s’interroge t-elle. 

Elections Régionales : « Je souhaite que la Gauche conserve la Région. L’élection de 2010 avait permis aux Vers d’être le 2éme groupe après le PS avec 51 élus, avec 4 Vice présidents aux responsabilités importantes (transports, logement, environnement, action sociale) dont Laure Lechatellier qui a beaucoup travaillé sur le lien santé-environnement » indique Lucile Schmid pour qui la candidature de Claude Bartolone est une bonne chose. « Il a organisé des meetings commun au PS et aux Verts dans le 93 pour afficher l’union de la gauche. Il y a quelque chose à construire de plus global»

Agenda 21 local : « Un travail extraordinaire a été fait par les services de la mairie de Vanves » reconnait Lucile Schmid en regrettant « le choix qui a été de faire beaucoup de mesures sur un certain nombre d’axes. Il faut réduire les mesures et simplifier cet agenda 21 fourre-tout. D’autant plus que les investissements lourds ont été reportés à cause des tensions budgétaires et financières. Mais c’est le cas pour tout le territoire ! C’est pourquoi ils ont focalisé sur les actions de sensibilisation » explique t-elle en parlant notamment de l’action sur les copropriétés pour les travaux d’isolation thermique où il y aurait des difficultés à trouver les bons interlocuteurs. A ses yeux, il faut appliquer cet agenda 21 à une échelle plus vaste que Vanves entre GPSO et le Grand Paris : « Nous avions proposé de mettre la rue J.Bleuzen en sens unique en se concertant avec Malakoff sur l’avenue du Général de Gaulle qui serait mise aussi en sens unique (contraire). C’est aller beaucoup plus loin que les seules zones 30. Le vrai défi est de faire reculer l’utilisation de la voiture dans notre ville. Il s’inscrit dans la transition écologique »